專用車使用的越來越廣，按照2023年行情分析專用車行業(yè)增長幅度有增長。高質(zhì)量發(fā)展和行業(yè)洗牌背后的邏輯是細(xì)分行業(yè)集中度的提高，也就是說在過去市場紅利下形成的小散亂格局，隨著市場洗牌會逐步讓頭部企業(yè)建立品牌、規(guī)模和成本優(yōu)勢。現(xiàn)在的專用車市場有點類似枯水期的非洲大草原，每一個細(xì)分板塊的定價體系，都會被徹底的推翻與打破，一條條“鯰魚”將會瘋狂攪動一片片紅海。無論頭部企業(yè)也好，中小企業(yè)也罷，都得脫一層皮。放棄利潤，追求份額，則是公認(rèn)的生存法則。

  從目前市場來看，半掛車領(lǐng)域的倉欄半掛車、自卸半掛車，環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域的灑水車，洗掃車，工程類領(lǐng)域的攪拌車、自卸車等已經(jīng)加速形成行業(yè)寡頭。2024年無論是頭部企業(yè)基于規(guī)模效應(yīng)考慮還是中小企業(yè)生存戰(zhàn)的戰(zhàn)略需求，在有限的市場容量下進(jìn)一步的市場拼殺將不可避免，價格戰(zhàn)將會變得更加慘絕人寰與不留情面，甚至大部分專用車企業(yè)不打價格戰(zhàn)，連活下來的機(jī)會都沒有。預(yù)計2024年清障車、冷藏車和應(yīng)急救援、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的“價格絞殺”會進(jìn)一步加劇。

  由價格戰(zhàn)引發(fā)的系列挑戰(zhàn)，不僅對專用車企業(yè)原本的供應(yīng)鏈體系帶來更高的挑戰(zhàn)，而且對原本脆弱的管理體系提出了更高要求。專用汽車生產(chǎn)廠家：13872880150陳經(jīng)理/18372237788楊經(jīng)理，程力專汽愿竭誠為您服務(wù)。從2001年民營資本進(jìn)入專用車行業(yè)，專用車行業(yè)20多年的發(fā)展大多企業(yè)仍未建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度，而如何降本增效、減少決策失誤，恰恰是這輪市場洗牌專用車企業(yè)賴以生存的關(guān)鍵。

  因為專用車領(lǐng)域的價格戰(zhàn)始終是一場流血之戰(zhàn)，以犧牲利潤為代價，在專用車行業(yè)是以時間換空間。這場消耗戰(zhàn)，需要專用車企業(yè)雄厚的資金為后盾，以及可觀的降本空間為緩沖。天下武功唯快不攻，而眼下，不是大魚吃小魚的時代，而是快魚吃慢魚的時代。如何在快速變革的大環(huán)境下，提高所有決策和管理的效率，如何避免決策失誤，如何做好現(xiàn)金流的管控，是這輪企業(yè)轉(zhuǎn)型很大的考驗。2024年，現(xiàn)金流管控不好，產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)和市場邊緣化的企業(yè)將率先出局。

2023年，我國汽車產(chǎn)銷均首次超過3000萬輛，其中汽車出口491萬輛，占比已經(jīng)超過16%。從2023年市場的走訪來看，2023年所有活得比較好的企業(yè)，幾乎一半的訂單來自海外。中國作為全球很大的專用車生產(chǎn)國，事實上專用車出口一直大而不強(qiáng)，出口目的地大多集中在東南亞，非洲等發(fā)展中國家，除了少數(shù)頭部企業(yè)，很少有產(chǎn)品進(jìn)入歐美等發(fā)達(dá)市場。我國經(jīng)濟(jì)從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，出口是所有企業(yè)繞不開的環(huán)節(jié)。專用車企業(yè)必須要具備出口的能力和實力，因為不走出去就是“窩里斗”。

  從2023年來看，很多專用車產(chǎn)業(yè)聚集地已經(jīng)實現(xiàn)了大規(guī)模外銷，業(yè)務(wù)員紛紛“出海搶灘”，但專用車出口的質(zhì)量和數(shù)量仍有非常大的發(fā)展空間。隨著市場內(nèi)卷的加劇，2024年海外專用車市場將逐漸開始“內(nèi)卷”，特別在東南亞，非洲和俄羅斯市場，中國專用車企業(yè)之間的價格戰(zhàn)會從國內(nèi)蔓延到海外。

 與此同時，也提醒很多專用車企業(yè)，出海是專用車企業(yè)未來十年的長期戰(zhàn)略，切莫貪圖短期利益，需要建立長期戰(zhàn)略和運(yùn)營思維，深耕質(zhì)量、品牌和法規(guī)三大領(lǐng)域，解決好配件不夠和售后不足的兩大難題。

因為歷史可能會驚人地相似，但絕不會簡單地重復(fù)。前行路上，有風(fēng)有雨是常態(tài)，但對眼下的專用車行業(yè)，如何活下去，活得有尊嚴(yán)卻是考驗。